Автошколы предложили дифференцированную выдачу прав с тем, чтобы для непрофессионалов-автолюбителей требования были снижены.
С данным предложением выступил Союз автошкол Москвы. Союз предлагает разделить всех водителей на две категории: любителей и профессионалов. Последние — это те, кто собирается открывать ИП и заниматься извозом. К ним можно предъявить более строгие требования при экзаменах. А вот тех, кто собирается ездить на легковом транспорте, можно будет освободить от дополнительной нагрузки при обучении.
Ужесточение правил обучения в автошколах случилось в 2013 году после ряда серьезных и крупных дорожных происшествий. В результате получается, что автошколы вынуждены более серьезно подойти к процессу обучения, делая из своих учащихся почти что профессионалов. Хотя многим будущим водителям даваемые знания могут просто не понадобится. Поэтому тем, кто не собирается заниматься пассажирскими и грузовыми перевозками, можно учебную нагрузку снизить на 30%. Зато полный курс обучения потребуется водителям грузовиков и автобусов. За ними как раз и нужен более строгий контроль. А для этого стоит внедрять электронные путевые листы, в которых будет информация о водителе, о грузе, о маршруте. Причем некоторые предлагают вводить чипированные права, которые позволят водителю отмечаться, когда он садится за руль. Так можно будет учитывать все машины. Идею с путевыми листами сейчас разрабатывает Минтранс. Правда, когда эта работа закончится — пока неизвестно.
Еще одна проблема связана с тем, что сейчас за нарушения отвечает владелец грузовика, а не водитель. Таким образом, если нарушителя уволят с работы, то он без проблем устроится в другое место. И такие перебежки он может совершать постоянно. А между тем именно такие люди становится виновниками ДТП, в которых гибнут люди. Так что выявление этих людей — главная задача. После чего их можно лишать прав. Тогда за рулем не будет пьяниц, хамов и наркоманов.
Многие поддерживают идею автошкол разделять водителей на две категории. Ведь те, кто умеет водить машину, еще не значит, что он умеет перевозить людей. Так что профессиональное водительское удостоверение может стать своеобразной лицензией. И только тех, кто ее имеет, можно допускать к работе. А не то получается, что людей у нас перевозят те, кто получил права неизвестно где и неизвестно как.
Есть и те, кто выступает и за дифференцированную систему наказаний. Так что наказания для профессионалов должны быть более жесткими.